較勁到0.01毫米

——記首屆優(yōu)秀高技能人才、長機科技公司車工高級技師智通兵

本報記者 李鵬飛本報見習(xí)記者宋志豪

  身著藍色工作服，雙手在數(shù)控機床上嫻熟地操作各種按鍵……3月29日，在宜昌長機科技有限責(zé)任公司，智通兵正在車間工位上趕制一批零件。
  這位46歲的“全國勞動模范”、“全國技術(shù)能手”、“湖北省首席技師”，車工本色絲毫未改。
  把數(shù)控機床當(dāng)“螃蟹”吃
  智通兵原是一名技校老師，1999年學(xué)校撤銷后，他走向生產(chǎn)一線，成為一名車工。
  從講臺轉(zhuǎn)到車間，理論知識和大量操作實踐結(jié)合，使他很快成為車間骨干。
  那時，公司雖引進了一批數(shù)控車床，但工友們由于用慣了普車，都不敢“吃螃蟹”，生怕誤操作造成故障或不必要的設(shè)備磨損。
  然而智通兵卻不這么想，“普通車床數(shù)控化是發(fā)展趨勢，這可是掌握數(shù)控機床操作技術(shù)的良機！”
  嘴上容易手上難。只有中技水平的他，拿著一竅不通的英文說明書去圖書館翻閱資料，自費參加專業(yè)培訓(xùn)課程，還專門買來電腦學(xué)習(xí)編程。代數(shù)、幾何、電工學(xué)、計算機知識……經(jīng)過刻苦鉆研，這些他幾乎從未接觸過的內(nèi)容，慢慢被吸納。
  如今，智通兵已成功掌握了“德國西門子”、“日本法拉克”數(shù)控系統(tǒng)精密車床的操作及編程，并攻克了數(shù)控機床在多品種、大量級軸類零件精加工上的低效率問題，生產(chǎn)效率提高了50%以上，由他加工出來的產(chǎn)品優(yōu)等品率更是達到99%。
  創(chuàng)新帶來數(shù)百萬元效益
  在數(shù)控車床上闖關(guān)成功，智通兵變得更加“不安分”。
  2001年，智通兵到高山模具廠進修，當(dāng)時生產(chǎn)半球體零件仍需采用人工雙手控制車球體，效率低不說，精度根本無法保證。面對這一情況，他主動承擔(dān)起改造車球體的重任。
  鉆進圖書館查資料，試著將七八種零件組裝在一起，設(shè)計出一種簡易車圓球工裝。工友們將信將疑地將這種工裝試生產(chǎn)了一把，驚喜出現(xiàn)：精度控制在0.02毫米以內(nèi)，完全符合標(biāo)準(zhǔn)；生產(chǎn)效率提高10倍以上。
  “智通兵總是在不停琢磨，想著要改變一點東西。”工友張國津介紹，原來的插齒機YK5150D交換輪由于孔小齒輪直徑大，斷面跳動公差很難達到設(shè)計要求，智通兵首先嘗試向常用部件“開刀”，對花鍵芯軸進行小錐度改進，并對鍵側(cè)進行槽磨。改良之后，芯軸加工出的交換輪端面跳動公差均控制在0.01毫米以內(nèi)。
  2014年長機科技公司關(guān)鍵設(shè)備端面銑床的2.6米絲桿磨損，急需配件更換，而從外采購該絲桿至少要兩周時間才能到廠。大家都在犯愁時，智通兵迎難而上，創(chuàng)新利用數(shù)控車加工細長桿，加班至深夜，及時修復(fù)了端面銑，保證了第二天的正常生產(chǎn)。
  近年來，智通兵先后將60多種高精度零件從普通車床“挪”到數(shù)控車床進行加工，技術(shù)革新幾十項，為公司創(chuàng)造直接經(jīng)濟效益達數(shù)百萬元。
  “希望大家都成為技能大師”
  現(xiàn)代制造業(yè)靠人機結(jié)合、人技融合、機技一體，人的重要性仍然不容輕視。智通兵深知這一點：徒要帶、技要傳。
  車間生產(chǎn)任務(wù)重，他只得利用休息時間備課，編寫數(shù)控車培訓(xùn)教材。業(yè)余時間，他辦起講座，對公司員工進行技能培訓(xùn)，許多并不操作數(shù)控車床的員工也主動參加培訓(xùn)。一批又一批的新進員工，他挑苗子“開小灶”。近年來，先后將十多名大中專畢業(yè)生培養(yǎng)成為公司骨干，其中2人在宜昌市第二屆“技能狀元大賽”數(shù)控車比賽中分別獲得第二名和第十名。
  “智老師講的知識都很實用，對我們的工作幫助很大。我們希望如他所愿，通過努力，都成為技能大師。”許多聽過智通兵講課的工友，充滿了感激和自信。

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